中新网安徽新闻7月2日电(通讯员张淮王昊)6月30日，随着最后一节拱肋精准吊装至预定位置，无岳高速兆河特大桥主拱顺利合龙。该桥小里程68跨钢板组合梁于同日完成架设。两个节点在建党节前夕同时完成，鼓舞了建设团队的士气。 上海至武汉国家高速公路无为至岳西段简称无岳高速，是沪武高速的重要组成部分，起自无为市石涧枢纽，止于岳西县岳西北枢纽，项目主线全长.5公里。其中，驻芜央企中交二航局四公司承建的第2标段长25.3公里，横跨合肥市庐江县与巢湖市两地，全线采用四车道高速公路标准建设，路基宽26米，设计行车时速公里，施工兆河特大桥在内的16座桥梁。 兆河特大桥全长米，系项目关键控制性工程，主桥采用提篮式钢箱系杆拱结构，横跨兆河主航道，主跨米。所跨兆河航道为规划I级航道，根据通航要求将原通航净空由10米提升至22米，主桥需整体提升12米，拱肋最高点距离水面达60米。 在水面不通航的条件下，主桥钢箱梁和拱肋均采用小构件+现场组拼工艺，主梁采用拼装式浮吊进行吊装，拱肋采用上龙门吊进行吊装，施工难度系数高，作业风险点多，受汛期和大风天气影响大。引桥高度达到20米以上的桥墩就有根。 为优质高效地完成施工建设任务，项目全体参建人员攻坚克难，科学组织，不断细化专项施工方案，进行层层交底；完善施工工艺，推动高质量建设，严格执行施工过程质量控制和工程质量检验控制，开展水上高墩空间曲线异形系杆拱桥施工关键技术研究；同时，在党员先锋队带领下积极发挥“头雁效应”，压实主体责任，加强风险管控，落实“一岗双责”，为安全生产保驾护航。 年11月17日，兆河特大桥主墩首根桩基浇筑，标志着大桥正式动工。自此，项目全体人员克服疫情影响，严格按照施工进度要求，保质保量完成桩基和承台施工、墩身浇筑、钢梁架设和拱肋吊装等重大节点任务，为无岳高速早日通车添砖加瓦。 作为安徽省“五纵九横”高速公路网规划中“横七”线的重要组成部分，项目建成通车后，将大幅提速巢湖旅游业发展，有效缓解安徽东西向交通压力，对完善国家和安徽省高速公路网，实现上海至武汉高速公路全线贯通，加强皖江城市带与长三角的交通联系，加快皖江城市带承接产业转移等具有重要意义。
